近日，同時(shí)裝載46個(gè)內(nèi)貿(mào)、13個(gè)外貿(mào)集裝箱的駁船從中山港航運(yùn)碼頭啟航千雏，以“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式駛往深圳鹽田港。

“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸模式有效緩解了港口駁船運(yùn)力緊張屋廓、周轉(zhuǎn)不暢的痛點(diǎn)問題李荚，方便我們更合理地安排航運(yùn)班次，提高物流運(yùn)作效率属诀，每年公司可以節(jié)省物流成本400余萬元鸥层∪衲猓”中山市華暉國際貨運(yùn)代理有限公司羅國防說。

近年來慧邮，中山市內(nèi)各港口穩(wěn)定外貿(mào)出口航運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)调限，也嘗試“兩條腿走路”，向國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力误澳，積極開拓內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)耻矮。中山市各內(nèi)河港口與深圳、廣州等樞紐港之間航運(yùn)線路繁忙忆谓，水路運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛裆装，但內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物因?qū)傩圆煌璺謩e由不同船舶承運(yùn)哨免，艙位利用率低￡悸伲“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式下琢唾，經(jīng)海關(guān)備案后，從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶可利用剩余艙位同時(shí)承運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物盾饮，提高駁船的艙位利用率采桃，節(jié)省運(yùn)輸成本〉导郏“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式為中山貨源在大灣區(qū)高效流通或“走出去”提供了一條便捷的水路運(yùn)輸途徑脂壁。

為積極促進(jìn)航運(yùn)效益提升，中山港海關(guān)充分發(fā)揮國內(nèi)國際雙循環(huán)“樞紐”作用显哨，優(yōu)化口岸營商環(huán)境笆滓，協(xié)同地方口岸部門規(guī)劃推廣“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式，并建立監(jiān)管場(chǎng)所視頻監(jiān)控篙绎、區(qū)劃堆存等配套監(jiān)管方案初肥，疊加“內(nèi)外貿(mào)泊位共享”等通關(guān)便利化措施，助力中山市內(nèi)各港口陸續(xù)開通“中山港—蛇口港”“中山港—鹽田港”“神灣港—蛇口港”“小欖港—鹽田港”等4條同船運(yùn)輸航線亿隔，覆蓋6個(gè)口岸午螺。自2019年中山水運(yùn)口岸正式開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，2年已累計(jì)有3.76萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在該模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)乃蔬。（劉心易/文）